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螺旋管直徑1000毫米的焊管柱子

從鐵路、地鐵（tiě）建設方（fāng）麵看，長三角地區目前已開工了滬蘇湖鐵路、揚馬城際鐵路等項目，蘊含（hán）著鋼管行業的市場機遇。如在上述鐵路項目中，機（jī）車等將大量使用軸承鋼管；候車大廳建築多是鋼（gāng）管結（jié）構，涉及管徑為90毫米~300毫米的無縫鋼管、管徑直徑約為1000毫米的焊管（內（nèi）填充混凝土）柱子等。綜合測算，每一個鐵（tiě）路（lù）站廳需（xū）用鋼管（guǎn）1萬噸（dūn）左右。此外，這些（xiē）工程還將涉及鐵路接觸網支撐杆用高頻焊（hàn）管或冷彎型鋼（gāng）、排水（shuǐ）管用螺旋（xuán）焊管、鐵（tiě）路橋梁護欄用焊管、基礎樁管用螺旋（xuán）焊管等需求。鐵路（lù）工程用鋼管品種規格很多，一個鋼管企（qǐ）業很難總包，最（zuì）佳方案（àn）是聯（lián）合有關鋼管（guǎn）企業組團承接工程訂單。並（bìng）且，區域內的工程項目（mù）由（yóu）本區域（yù）內的鋼管企業承擔製造，可以節省物流費用，提高內循環效率。同時，長三角地區城市市區軌道交通地鐵建設速度也在（zài）加快，上海市臨港地區與浦東（dōng）國（guó）際機（jī）場的兩港快線等6條（tiáo）市域鐵、3條國鐵（tiě）的規劃正（zhèng）在落地。

從月（yuè）度（dù）日產來看，一季度粗鋼日產呈（chéng）現持續回（huí）落態（tài）勢，進入二季度以來，粗鋼日產快速攀升，5、6月份連續向上突破，再次創出了曆史（shǐ）新高，同時，生鐵日產水平和鋼材日產水平也呈現環比和同比（bǐ）明顯增長態勢，表明由於下遊需求恢複（fù）態勢良好，國內（nèi）鋼鐵生產企業正在開足馬力保證（zhèng）供應。

同時，從鋼鐵行業產能利（lì）用率來看，國內鋼鐵產能的上（shàng）限已經被突破，後期（qī）鋼鐵產能（néng）依然有釋放空間（jiān）。據國家統計局數據顯示，上半年黑色金屬冶煉和壓延加工業產能利（lì）用率為（wéi）75.6%，比上年同期下（xià）降4.6個百分點，其中，一季度，黑（hēi）色金屬冶（yě）煉（liàn）和壓延加工業產能利用（yòng）率為72.4%，比上年同期下降6.8個百分點；二季（jì）度，黑色金（jīn）屬冶（yě）煉（liàn）和壓延加工業（yè）產能利用率為78.4%，比上年同期下降2.5個百分點。

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