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　　現在（zài）螺旋管的常用標準一般分為（wéi）:SY/T5037-2000（部標、也叫 普通流體輸送管道用螺旋縫埋弧（hú）焊鋼管）、GB/T9711.1-1997（國標、也叫石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第一部分：A級鋼管(到目前要求嚴格的有GB/T9711.2 B級鋼管)）、API-5L（美國石油協會、也叫（jiào）管（guǎn）線鋼管（guǎn）；其中分為PSL1和PSL2兩個級（jí）別）、SY/T5040-92（樁用螺旋縫埋弧焊鋼管）。

為了盡快開發出適（shì）用於工業應用的（de）高（gāo）附加（jiā）值大變（biàn）形管線鋼、熱煨彎管用鋼（gāng）、管道站場用低溫管件用鋼，X100直縫埋弧焊管、螺旋縫埋弧焊管和熱煨彎管，螺旋鋼管，首鋼總公司與中石（shí）油渤海裝備鋼管製造公司經多次洽談、協商，就聯合開發高附（fù）加值（zhí）石油天然氣幹線配（pèi）套板（bǎn）材達成了合作（zuò）意向。

　　螺旋鋼管公司讓一切變得更美好，蓬勃（bó）的發展著。

螺旋鋼管用途

自來水工程（chéng）、石化（huà）工業、化學工業、電力工業（yè）、農業灌溉、城市建設，是我國開發的二十（shí）個重點產品之一。作液體（tǐ）輸送用：給水、排水（shuǐ）。作氣體輸送（sòng）用：煤氣、蒸氣、液化（huà）石油氣。作結構用：作打樁管、作橋梁；碼（mǎ）頭、道路、建築結構用管等。

當前，在“雙碳（tàn）”背景下，鋼鐵下（xià）遊產（chǎn）業鏈提出了供應低碳鋼鐵產品、量化評估鋼鐵（tiě）產品全生命周期（qī）碳足跡（LCA）的（de）新需求。以（yǐ）寶馬汽車（chē）為例，生產一輛中型純電動汽車所用鋼材的碳排放約占其供（gòng）應鏈（liàn）端碳排放的20%。

“下遊客戶的（de）低（dī）碳需求為鋼鐵企業（yè）延伸產業鏈和實現高質（zhì）量發展帶來良好契機，同時也對鋼企提出了加快低碳產品研發（fā）、提供可信的產品全生命周期碳足（zú）跡等新要求，鋼鐵行業對低（dī）碳產品認證體係的需求愈加迫切。”全國人大代表，河（hé）鋼集團（tuán）黨委副書記、總經理王蘭玉指出，與此同時，在國際貿易市場上，鋼鐵產品還是（shì）各類“碳關稅”政策的關（guān）注熱點。

“加快建立符合我國特色和利益訴求的低碳鋼鐵產品認證體係，是解決鋼鐵高（gāo）質量發展、鋼鐵產業鏈延伸與協同降碳、應對（duì）碳排（pái）放國際貿易壁壘的工作基礎。”王蘭玉認（rèn）為。為此，他提出（chū）4點建議。

一是加快建立完善的低（dī）碳鋼鐵產品認證（zhèng）體係。“在國家和有關部門的指（zhǐ）導下，構建‘一中心多平台’的低碳產品評價認證（zhèng）體係，滿足產（chǎn）業（yè）鏈下遊對產品碳足跡評價、低碳產品認證的要求。”王蘭玉建議（yì）。“一中心（xīn）多平台”，即以行（háng）業性平台（tái）（如中國鋼鐵工業協會EPD平台（tái））為中心，重（chóng）點推（tuī）動國際（jì）互認（rèn）、為行業提供參（cān）照標（biāo）準；鼓勵大（dà）型鋼企（qǐ）研發基於共同標（biāo）準的生命周期評價體係和（hé）軟件平台，通過平台互認，豐富完善低（dī）碳鋼鐵評價認證體係。

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